实习生 赵艺博 中青报·中青网记者 樊未晨蓝乔配资
前不久，北京交通大学“交通强国”特色大思政课推广展示活动举行。在“历史记忆篇”“时代成就篇”“新程引擎篇”3个篇章中，7组来自校内外跨年龄、跨职业的宣讲人紧扣“交通强国”主题进行讲述。
“时光荏苒，岁月如歌。我已经80岁了。”北交大交通运输学院原党委书记、院长纪嘉伦开场的一句话，让现场师生肃然起敬。
1964年，18岁的纪嘉伦走进北京交通大学。为了练习接发列车和调车技能，他和工人们在寒冬腊月里通宵坚守岗位，一夜不敢进屋取暖。
“但只要看到满载煤炭、原木等建设物资的列车驶向四面八方，那份成就感与责任感，便瞬间驱散了所有寒意！”纪嘉伦感叹道。
如果说丰台站的冬夜是青春的淬炼，那么1976年的非洲大陆，则是他人生中最刻骨铭心的远征。那一年，30岁的纪嘉伦作为第一期坦赞铁路中国专家组成员，乘船远赴非洲。面对霍乱、疟疾频发的环境和极端酷热的气候，在西方国家断言“不可能建成铁路”的荒原上，中国专家们过着近乎与世隔绝的生活。
比物资匮乏更难承受的，是精神上的孤独。没有电话、没有网络，思念只能托付纸笔。一封家信往返需要两个月。纪嘉伦至今仍珍藏着那两年里的29封家书蓝乔配资，泛黄的纸页，见证着他与祖国最坚韧的情感联结。
正是在这样艰苦的条件下，5.5万名中国工程技术人员，用最原始的工具和最顽强的意志，成功修建了全长1860公里的坦赞铁路。
“当地人亲切地称我们为‘拉菲克’，意思是朋友。”纪嘉伦说。这条铁路的意义，早已超越经济层面，成为中国在艰难岁月中服务家国、支援第三世界的历史坐标。
同样的精神，在银幕中也被定格。课堂上，著名导演冯小宁分享了电影《青藏线》的创作经历：在氧气含量不足平原一半的高原，三代铁路建设者坚守多年，用生命托举起通往雪域的钢铁通道。
该校马克思主义学院副教授赵伟从茅以升“挥泪炸桥”、郑振铎“以身许国”的故事讲起，指出新中国的发展，从来不是在鲜花与掌声中完成的，而是在封锁与压力中，一步步闯出来的。
不同岗位、不同表达，共同指向一个答案：国家需要，便是方向所在。
在北京交通大学，一代代交通人用实际行动证明，交通强国不仅源于宏大的规划，更来自日复一日的专业坚守。
该校机械与电子控制工程学院教授刘志明在交大执教38年，长期深耕轨道车辆结构可靠性研究。在京沪提速铁路夕发朝至列车上，他和团队将测试设备放在软卧包厢，为不扰旅客关门闭户连续工作十几个小时。在大秦铁路，师生们身背仪器徒步逐点安装调试。那些艰苦岁月，如今已成为团队最珍贵的精神财富。正是这种“把论文写在祖国大地上”的执着，支撑团队三代人接力奋进，建立起国际领先的高速列车结构可靠性评估体系。中国高铁每一次提速的背后，都有他们的默默支撑。
同样的奉献精神与责任意识，也体现在驾驶室内。“毛泽东号”第十二任司机长、“最美铁路人”刘钰峰从机车组的红色传承切入，讲述了在平凡岗位上对安全的极致敬畏与坚守担当。
面对新时代，北京交通大学2010级校友、360集团副总裁胡振泉给出了崭新的回答。他提出，真正的交通强国，不仅要保障钢铁轨道的畅通，也要守护数字系统的安全运行。从传统的铁轨到看不见的网络，这是新一代交大人对“交通强国”使命的重新定义。
活动还设置了学生微宣讲环节，来自不同学院的多名学生代表用专业所学回应国家关切。
学生微宣讲团依托校园地标，串联起百年的奋斗脉络，从曾鲲化对铁路主权的呼喊，到詹天佑的报国誓言；从服务国家重大战略的科研突破，到国际学生参与共建“一带一路”的实践经历。宏大的“交通强国”命题，在一个个具体而真实的故事中变得可感可触。“通过这堂思政课，‘交通强国’不再是抽象的概念，而是具化成了一个个奋斗篇章，从中我读懂了老一辈交通人不畏艰险、甘于奉献的精神底色。”该校交通运输学院大一新生吴辰琳说。
对现场三百余名师生和线上数万名师生而言，这不仅是一堂思政课，更标志着该校思政教育创新模式进入落实落细新阶段。这堂大思政课，通过行业楷模、科研一线和青年学子的共同参与蓝乔配资，构建起协同育人的生动场景，让理想信念在真实经历中传递，也让学子们愈发清晰地意识到：脚下的路，是前辈用一生走出的路，也是通向强国未来的路。
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